通通都是騙人的

　　祇園精舎の鐘のこゑ　諸行無常のひびきあり

　　沙羅雙樹の花の色　盛者必衰のことわりをあらはす

平家物語卷首語。而且還只有兩行，

完全無法跨越的第一章。以致於從來就沒有真正把平家物語看完過。

文字真是一種凶器呢。

東西的尺寸小到一個程度／多到一個程度的時候，就不太像那個東西了。 

 但是的確很寫實。

後面那個不是LED，是人。

新聞LIVE轉播。後方此起彼落的閃光燈，拿起相機的都是亞洲人。

"今天又要去台南了唷？"

我的學校，位在城市東區；我的家，位於城市西區。不過，這是現代郵遞區劃的分法；大部分時候準備出門上學時，外婆會問我的通常是："今天又要去台南了唷？"

是的，堪堪能以運河轉折處為分界，以東大約到成功大學，這一段空間，謂之"台南"。

對我這個年紀的小朋友來說，這個轉折處的代表地標是磚紅色的YMCA大樓和協進國小，而外婆則是稱之為"避病院車頭"，說起來本地原本的確是避病院位址，也是由台南城內通往安平方面輕便鐵道的板車起始處；父母輩的，倒是多稱此區為海關。

我自己倒是不覺得有什麼滄海桑田的感慨，雖說親眼見證了家門口的那條台南運河從有到無，放牧黑羊的老人家似乎再也不出現了一樣；不管怎麼說，都是生活的ㄧ部分。就好像總是知道一定會從某天開始，推著好吃手工豆花的、那位缺了半截左掌大拇指的老人家再也不會經過外婆家的庭院，而你ㄧ定也知道那意味著什麼。

我說的運河不是那金光燦燦的台南運河，而是與此平行的，真正的"台南老運河"；我認識祂的時候已經大約不到一間寬了，但是河床是有水的，來往兩岸都得走橋；淤積得比較多的地方開始有棚子，或是由曬木場佔據。慢慢地，棚子成了RC建造物，木材場有了面向外頭新運河的廠房和店面，連變電站都可以踩在祂頭上！我恐慌地猜想那些水泥橋（雖然是水泥橋）總有一天會"不小心"被整理乾淨，然後我們再也無法證明那裏曾經是真正的"台南運河"。

 上海市某街景

這個MOMENT真是太強了。

對不起，這是工學院笑話。

堂堂應屆退役大學生，使用沒有注音符號的鍵盤進行注音輸入還是有基本的自信的。但是在那之前，還是得先入手注音輸入法才行。

立刻上網搜尋"新注音"的安裝包！問題是我不會通用拼音啊......

"新"的拼音是SHIN? SIN? CIN? XIN?

"注"的拼音是JU? CHU? ZOO?

"音"的拼音是IN? INN? YIN?

好不容易湊齊了"新"和"音"，獨獨就是"注"這個字怎麼打也打不出來；

迫於無奈，我只好灌了"新酷音"......

補充說明，新北投的新是XIN。原來要這樣拼啊。

 本店氧氣開放

最近在便利商店發現了兩件耐人尋味的商品：牛奶糖口味的曼陀珠＆棉花糖口味的嗨啾。

抱著慎重而期待的心情，我品嚐著"牛奶糖口味的曼陀珠"......嗯，果真是牛奶糖口味的，的曼陀珠啊，哈哈哈。簡直是胡來。到底一種食物為什麼要有另ㄧ種食物的味道啊？真是令人疑惑不堪。由於這件事，想起了小時候曾經很認真地思考的問題：

最近市面上已經很少見那些十多年前風行ㄧ時的復古餅乾了，譬如華元鹹蔬餅、真魷味、燒番麥、蚵仔煎、玉米濃湯、野菜園等等；至於卡迪那洋芋片、浪味仙、可樂果、滿天星等現在仍存在7-11架上的，倒是少數的長青份子了，和統一麥香紅茶基本上是同等的經典，而所謂經典，也包含了外在包裝歷久不衰，幾乎完整保持了老面孔直至今日，此話表過不提。

當時最令（還是幼兒且身為台南人的）我感到最新奇的是：嘩！蚵仔煎耶！洋芋片有蚵仔煎的味道！好新奇啊！幼兒的想法果然很單純。不過，正所謂童年反映人生，我想一切應該就是從這時候開始的罷 XD

近幾年來便利商店蓬勃發展，功能也越來越新奇完備了，真是"連這種鬼地方都收得到"的時代。像是呼應ㄧ般，架上的各式餅乾小點推陳出新，尤其是洋芋片系列，真是想得到的口味都有（連想不到的口味也有），有時候還反倒還能被上ㄧ課"避風塘炒蟹到底是什麼啊"之類的。據我個人的分析所得，洋芋片的口味可分為以下幾大類，分類方式是直覺：

１。原味

原味洋芋片。最低限度地以鹽或糖調味。從"將灑了鹽的洋芋片視為原味"這一點來看，顯然"鹽"並不被認為是一種正規的加味料。另外值得ㄧ提的是：所有原味（或是該系列最經典的口味）的外包裝，通常是紅色的，這大該跟某種人類的結構或是聯覺有關吧（也有可能是當年的色版不夠多）。例如：品客／卡迪那／波的多／可樂果／多力多滋／義美煎餅的原味口味，通通都是紅色的。

西藏旅行，除了五體雙腳之外，我輩凡夫俗子的主要交通工具還是汽車。

在通往（已經可稱得上是"熱門"觀光景點的）珠穆朗瑪峰的蜿蜒公路上，要如何控制車輛通行的時速呢？這樣的高海拔地區，室外條件惡劣，日夜溫差極大，電子設備的壽命非常地短，測速器材必然裝不得。但是，山不轉路轉，方法還是有的。

從日喀則回拉薩只需不到一天路程。出了城，沿著雅魯藏布江邊公路ㄧ路東行；時而江北，時而江南。首先，我們會在日喀則的交通警察管理站得到ㄧ張紙卡，上面記錄著出城的時間，到第二站第三站又會得到兩張卡，同樣須加註過站時間和抵達時間；最後要進拉薩之前會的管理站，會檢查我們在前一站得到的紙卡時間是否在規定範圍內。舉例說明：譬如公路限速70km，所以如果第一站到第二站之間有七十公里遠，那麼紙卡上註記的時間間隔必須大於一小時，以證明你開得比時速70km還慢。 

但是萬事萬物總是有它的道理的；會超速ㄧ定不是沒有原因的。西藏的公路，又長又平又沒車，而且還沒有紅綠燈，風景又好，隨便坐在車子裡都覺得自己像在拍什麼歐洲進口車的廣告，駕駛師傅會開得通體舒暢渾然忘我然後越開越快也是理所當然的。時速70km!?那是摩托車吧！這真是太為難人家了。總之，每每要接近管理站之前，就會看到許多大小旅行車魚貫排在路肩上，企圖拖過時間限制，而附近也必然散佈拿著相機四處拍照的遊客和兜售的小販。 

至於我們是怎麼打發四個站點之間的三段區間的呢？ 

不知道從什麼時候開始，台灣的GoogleMap也開始看得到詳細的中國地圖了。

原本是完全不行的。2008年10月的時候，map.google.com.tw是讀不到詳細的中國地圖資訊的，頂多頂多，就是廣義地標誌"上海楊浦區"這種層級的地名；也就是說，完全幫不上忙。

那麼，根據經驗，必須先將網際國名縮寫改掉，同時也要判斷Google在該國是以公司還是其他的什麼存在方式來選擇com的縮寫，這樣才能順利地使用該國的Google地圖介面。譬如說，

台灣的就是map.google.com.tw

日本的就是maps.google.co.jp

韓國的就是maps.google.co.kr

想必中國的一定就是maps.google.com.cn了吧～哇哈哈！錯！完全沒有！

正當我東拼西湊進行排列組合之際，想起了這些日子以來在街上看見的"賽百味(SUBWAY)"和"勞森(Lawson)"……心想：不可能的吧？抱著姑且ㄧ試的心情輸入了DITU.google.cn，於是乎奇蹟就這樣發生了：

在開始這個嚴肅的系列之前，先來點輕鬆的吧。

這是在北京社稷壇神樂署殿閣看到的，作為歷代傑出中國音樂家的介紹展示。